《北京益行智庫科學信息研究院》
搜狐媒體平臺|加入收藏||聯系我們
安徽15选5开奖结果
老兵歷史
您現在位置:安徽15选5开奖结果 >> 老兵俱樂部 >> 老兵歷史 >> 瀏覽文章
我的爺爺耀先中將:新中國第一代殲擊機飛行員
日期:2018-6-13 23:49:55 來源:安徽15选5开奖结果 作者:未知 
 
 

4月27日,是鮐背之年的爺爺九十高壽。此時,望著身上插著各種管線、極度虛弱的爺爺側臥在病床上,已被病痛折磨的神智不清,無法言語,我們心如刀絞,很不平靜……

 

他戎馬一生,1945年加入中國共產黨,1950年畢業于東北人民解放軍航空學校,是新中國第一代殲擊機飛行員,1951年參加了抗美援朝,先后擊落敵機一架,擊傷兩架,立一等功,獲“二級模范飛行員”稱號。

整整30個春秋,他在祖國的萬里藍天上留下了一道道航跡,把自己的全部身心都奉獻給了深愛的飛行事業。

他一生愛國愛黨,熱愛軍隊,忠于職守,兢兢業業,為人民空軍建設作出了應有的貢獻。憑著人格立身處世,他也贏得了眾口稱贊。

我們始終因有這樣的爺爺而驕傲和自豪。在此向您鄭重報告:我們一定會按照您的教導,遵紀守法,克己奉公,努力工作,傳承您的精神。

抗美援朝空戰中,耀先擊落1架、擊傷2架F-86戰斗機,1953年10月,空軍授予他“二級模范飛行員”榮譽稱號

空戰和訓練都作出過特殊貢獻的飛行員

——耀先

筆者在北京軍區空軍工作時,耀先是軍區空軍的副司令員,由于分管工作的關系,雖然我沒有機會直接同他接觸,但每次路遇行禮時,他都非常鄭重地還禮并同我打招呼,他那親切的笑容至今還深深印刻在筆者的腦海里。

2006年7月7日上午,筆者在秘書楊玉寶中校的陪同下,走進了龍潭湖附近一座綠色滿園的小樓,拜訪了原北京軍區副司令員兼軍區空軍司令員耀先中將。

客廳的茶幾上,擺放著金黃色的大杏,是公務員剛剛從院里果樹上采摘的,楊秘書讓筆者品嘗。正在說話間,聽到耀司令員下樓的聲音,筆者迎上前去向司令員問好!只見司令員還是滿臉笑容的樣子,只是增加了個拐杖。他同筆者握手后,在客廳里落座。簡單的寒暄過后,筆者向老首長匯報了拜訪的緣由,并把事先收集到的資料呈送給司令員過目,其中有空軍最早的出版物《人民空軍》第73期,封面上印有耀司令員年輕時英俊威武的大幅照片。司令員拿在手里,仔細看了又看,有些遺憾地說:“原先我有一本,后來組織部門借去弄丟了?!?/p>

我還帶去一張空4師10團3大隊鄒炎、耀先雙機與F-86空戰圖,引起了耀司令員極大的興趣。他告訴筆者,這個圖是空戰后根據各方面匯集的情況,并經領導認可后繪制的。接著,司令員比劃著手勢,講述了他所經歷的幾場抗美援朝空戰,說他和長機鄒炎最南飛到過朝鮮板門店上空,那還是帶著副油箱。講到這里,司令員仍流露出惋惜的心情。他說:“那時,我們的飛機留空時間太短,以至于敵人摸著規律,專門打擊返航油料已經耗盡的米格戰斗機。"

臨別時,耀司令員很客氣地送筆者出房門,走出小院。當他得知筆者還要接著訪問趙寶桐副參謀長家時,又特意叮囑公務員給我帶路。他與筆者握手時,我近距離看到司令員兩眼炯炯有神,是那樣的和藹可親。

耀先中將歷任空軍航空兵部隊大隊長、副團長、團長、副師長、師長、副軍長等職,是飛行員成長起來的軍隊領導干部。1974年被任命為北京軍區空軍副司令員,1982年進入中國人民解放軍國防大學學習,1990年6月晉升為北京軍區副司令員兼北京軍區空軍司令員,同年隨中國人民解放軍英模代表團訪問朝鮮,獲朝鮮民主主義人民共和國二級國旗勛章,是第八屆全國政協委員。

從兒童團長到飛行員

1927年4月27日,耀先(曾用名魏耀先)出生于河北省玉田縣朱官屯村,父親是個樸實的農民,靠勤勞養家。耀先7歲上小學,13歲的那一年,就投身于抗日活動中,當了兒童團長,以后又參加抗日自衛隊并當上了隊長。

1945年6月,耀先18歲時就在村里秘密加入中國共產黨,20歲時參加區政府工作,之后入冀東軍校學習。1948年4月,他被選送東北民主聯軍航空學校學習飛行。在東北老航校學習期間,耀先通過飛99高級教練機,第一次感受到飛上藍天的滋味。

1948年夏天,東北老航校自行研制出兩架滑翔機,用以培訓飛行學員?;杌且恢置揮卸ψ爸?、依靠固定在機身上的機翼在氣流中產生升力的飛行器。外形像飛機,主要由機翼、尾翼、機身、起落裝置和操縱機構等部分組成。不能自行起飛,需飛機拖帶、汽車或絞盤車牽引、橡皮筋彈射等外力獲得速度,起飛升空??罩型芽R?,能作滑翔飛行或某些特技動作,利用上升氣流還能升高?;杌惱廡┨氐?,正符合東北老航校當時航空器材短缺的需要。8月15日,航校第1期滑翔班正式開訓,耀先成為該班滑翔機飛行學員。

1950年6月,耀先在第4航校速成班學習,飛過蘇制雅克-18、烏拉-9、拉-9等飛機。后分配到新中國剛剛成立的第4混成旅當飛行員,改裝米格-15型噴氣戰斗機。

第4混成旅成立后的第6天,即同年6月25日朝鮮內戰爆發,美國政府糾集16個國家出兵,打著“聯合國”的旗號,進行武裝干涉,悍然越過三八線向中國邊境逼近,并不斷派飛機轟炸我東北邊境城鎮,把戰火燒到了我國境內。

為了加強我東北地區的防空和準備組織志愿軍空軍入朝作戰,中央軍委命令第4混成旅由上海移防東北,于1950年10月底進駐遼陽機場,改編為空軍第4驅逐旅。當月,奉中央軍委命令將旅改編為空4師,師轄第10、12團。耀先開始是10團3大隊中隊長,以后在戰斗中晉升為副大隊長、大隊長。

抗美援朝空中殲敵

筆者查閱抗美援朝資料,空4師是1951年1月21日首次參加空戰,其中多處材料記載了耀先參與空戰的場面。如空軍戰例中,1951年10月2日,已是副大隊長的耀先駕駛3號機參加了空戰;10月10日,耀先在空戰中駕機連續攻擊3次;10月16日下午,耀先作為長機鄒炎的僚機,在安州上空與敵空戰。

那時戰機以整齊的編隊出航迎戰,然而接近美國飛機時,由于缺乏經驗,不會搜索目標,并未發現敵機而無奈返航以后,又幾次出動,或者是根本找不到美機,或者是發現目標白白讓它逃走了。其實,戰前耀先只在噴氣式飛機上飛了幾十小時,僅僅具備一般氣象作戰水平。而對手美國飛行員大部分參加過第二次世界大戰,有著豐富的空戰經驗,同時裝備了當時最先進的“佩刀”式F-86戰斗機,敵我力量對比明顯懸殊!直到1951年10月12日,耀先同“佩刀”式戰斗機交鋒,終于擊傷F-86飛機1架。

1952年3月6日,隨著浪頭機場3顆綠色的信號彈升起,耀先和戰友們駕駛戰鷹飛上藍天。當飛至朝鮮一個城鎮上空,耀先發現兩架敵機正要偷襲長機。為了營救戰友,他立即掉轉機頭,向敵機沖過去,和敵機打了一個對頭,敵機被嚇的來了一個急轉彎,向東南方向逃走了。為了追擊敵機,耀先壓左坡度,切內徑,向敵機打了一串炮彈,沒有打中要害,此時敵機已逃離了我機攻擊的范圍,眼看追不上了,耀先駕駛飛機返回到機群編隊。

當飛到博川時,耀先發現前方有幾個黑點,是敵機還是我機?一時難以辨認。他馬上警覺起來,當他發現安州城外滾滾濃煙直上,火光四起時,一切都明白了:原來4架敵機正在朝鮮的國土上狂轟濫炸。

在激烈的空戰中,耀先想擒敵先擒王,一個翻滾下滑,從9000米高空俯沖下來。只見敵長機進入瞄準具的光環,耀先抓住戰機按下炮鈕,1架F-86戰斗機立即冒出黑煙,像醉鬼一樣搖搖晃晃地逃離了戰場。

1953年5月17日13點50分至14時40分,雷達情報共發現敵8批F-86飛機64架,戰斗轟炸機6批48架。在平壤以北,F-86飛機即分批從價川、定州、西海岸北竄,并以大部集中于云山、北鎮地區,高度在10000米至12000米,企圖攔阻我機,以掩護其戰斗轟炸機對平壤至沙里院之交通干線進行轟炸。

14點02分,由團長鄒炎帶領空4師10團12架米格飛機編隊從大孤山機場起飛,由于鄒炎駕駛的飛機副油箱出現故障被迫率1個飛行中隊返航。臨時指定3大隊長耀先為領隊長機、申炳煜為副長機率8架米格-15飛機繼續出航。其任務是與空15師一個團為第一梯隊,協同防空軍3個團到云山、價川地區反擊敵F-86大機群進襲。

當飛行編隊爬高到4000米時,空聯司指揮所命令:“由安東出航到鐵山作戰。"領隊長機耀先感到機群編隊高度低,即請示后爬高到10500米,當副油箱航油已經耗盡時,便主動請示投掉副油箱。此時,空聯司指令:“敵由清川江人海,要注意警戒?!?/p>

飛行編隊到達鐵山上空時,2中隊報告:“左前方敵機2批10架向安東方向飛去,另一批4架企圖繞我機尾后。"副長機申炳煜當即提醒大家:“放大間隔,監視敵人?!?/p>

此時,2號機趙計良報告:“右前方敵機4架繞向我尾后!”領隊長機耀先見海面和宣川之間,又陸續飛來20余架敵機,企圖圍攻我機,即令機群編隊右轉180度攻擊敵機,于14時28分在宣川上空與20余架敵機展開空戰。

領隊長機兼一中隊長耀先右轉后,在僚機及2中隊有力的掩護下向咬尾之敵攻擊???,因我機速度較大,接敵動作過快,所以很快咬住了敵機,奪取了空戰的主動權。但我機在右轉彎的同時,又被另外4架F-86咬尾,前雙機已向耀先采取了攻擊的行動。僚機趙計良為了掩護長機耀先的安全,迅速向左側,又壓右坡度推頭向敵機攻擊,將敵長機擊落。但因僚機轉彎途中散隊,趙計良失去掩護被敵后雙機擊落。長機耀先向敵4號飛機攻擊時,敵機右轉脫離,又先后遭遇到8架F-86飛機的圍攻。正當耀先調整航向,準備攻擊時,突然發現四周敵機噴射出的火焰光亮?!安緩?,遭敵攻擊了!"耀先機警地操縱著飛機,一個急轉彎,躲過了敵機的炮火,猛抬機頭,占據了高度優勢。接著,敵機依仗著數量優勢,分別從兩個方向朝耀先撲來。他想硬拼是要吃虧的,便拉起機頭朝太陽方向飛去,強烈的陽光照射,使敵機一下子失去了攻擊的目標。在敵機盤旋搜索時,耀先利用陽光的隱蔽,從萬米高空俯沖下來。敵機萬萬沒有想到耀先來的這一手,頓時慌了手腳。耀先咬住最后一架敵機不放,瞄準具光環里敵機的影子越來越大。最后,他按下炮鈕,只見被擊中的敵機拖著黑煙墜落下去了。耀先想乘勝再次沖向敵陣,發現剩下的敵機已開加力向海面逃竄。

這次空戰在敵眾我寡被動復雜的情況下,奪取了空戰的主動權,取得空戰的勝利。在空戰中,耀先、趙計良、蕭明文、陶偉4人開炮擊落敵機4架,我被敵人擊落兩架,其中蕭明文壯烈犧牲。

耀先率隊一次擊落4架F-86,引起志愿軍空軍領導機關的高度重視。在總結這次空戰經驗時,認為有4個方面的經驗值得肯定:一是長機耀先在得到上級敵情通報的情況下,及時通報飛行員注意搜索,故提前發現了敵機;二是耀先作為指揮員處置情況正確,爭取和掌握了高度、速度的優勢;三是長僚機以及兩個飛行中隊密切協同作戰;四是射擊上掌握了距離近、瞄得準、打得狠,打必把敵機打掉的精神。

親自總結兩次空戰的體會

遵照毛澤東主席關于“爭取時間,使更多的部隊參加實戰鍛煉”的指示,空3師于1951年10月20日到達浪頭機場,參加實戰鍛煉???師于同一天轉駐沈陽北陵機場總結作戰經驗,從而結束了第3次輪戰。

據方子翼師長撰文回憶,空軍首長對總結作戰經驗非常重視,專門行文指出:“4師的空戰經驗,是人民空軍破天荒第一次獲得的寶貴財富,總結得好壞關系到整個空軍。每個擊落過敵機的飛行員,都要把自己的心得體驗寫出來,而且必須注意正反兩個方面?!閉竊謖庵智榭魷?,耀先親筆總結了《兩次戰斗中攻擊脫離點滴體會》。

第一次是指1951年10月10日,耀先說:“我們中隊遭到敵人4架F-86咬尾。但在敵人未進行射擊之前,我們采取了向敵攻擊之方向進行上升側滑,提起高度突然減少速度。敵人認為我們未發現,攻擊速度又大,故來不及處理,倉促射擊了一下(大隊長鄒炎飛機中彈兩顆),就沖到我們的前方去了。這時,我不見了中隊長機,只見兩架敵機沖到我的前右下方,距離約600米,高度差300米。因為那時沒有一點作戰經驗,恐怕敵機跑掉,所以未能很好瞄準就向敵機開了炮,看到曳光彈打在敵機的左前方。根據當時敵我位置,我在敵左后上方,敵應當向左作下滑轉彎(因我從上方攻擊速度較大,進入角約四分之一,敵機如向我攻擊方向轉彎是很難繼續跟蹤射擊的)??墑塹腥訟肜盟苫母┏逍閱?,錯誤的采取了向右下滑轉彎脫離,相反卻給我造成了有利的攻擊的機會。當我發現敵機有向右下滑脫離的趨勢,我就很快地向右轉瞄準。當敵機轉過準備俯沖時,敵機的投影已固定在我瞄準具的光網中,我在四分之一到四分之零進入角,500米距離開始射擊,將敵擊中?!?/p>

另一次是指1953年6月19日,耀先說:“我團出動8機,到達戰區后,3、4號機沖到我的前方,雙機間距離約2000至2500米左右,正在轉彎時發現敵F-86兩架。敵長機插到我雙機的前下方,距離2500米。按當時的情況,如我攻擊其長機則受著敵僚機的威脅,為了支援3、4號機,我就增大速度利用高度優勢從上方對敵長機進行攻擊,開始敵機未采取動作,故我決心將距離縮到最低程度想狠狠地把它打下去,當距離接近到600米時,敵采取了急劇的右上升轉彎脫離。因我從后上方向下攻擊的速度較大,又未準備敵人突然做動作,結果甩在敵機的外側。當我隨敵機轉入上升后,敵已做急半滾脫逃?!?/p>

耀先通過總結這兩次空戰的經驗,得出兩點體會:“一、正確的脫離動作,可以從被敵咬尾攻擊的情況下轉為主動。10月10日的戰斗,我向敵攻擊的反方向做上升側滑,不僅擺脫了敵機的攻擊,還使敵機沖前遭到我們的攻擊。敵機脫離動作錯誤,順我攻擊方向轉彎,結果被我擊落。二、后方攻擊的角度要小,以免敵人過早發現;同時還準備好對付敵脫離動作的辦法。6月19日戰斗,由于攻擊角度大,俯沖速度又大,也沒有想到對付敵人脫離動作的方法,結果敵發覺后采取急劇的右上升轉彎逃脫?!?/p>

耀先這篇通俗易懂的文章,收錄于當時志愿軍空軍抗美援朝空戰經驗集,發給參戰飛行員們人手一冊,不僅為他們即將升空參戰提供了珍貴的必修材料,也為人們研究抗美援朝空戰提供了可靠的依據。

在飛行訓練和安全上有獨特的建樹

人民空軍是在陸軍的基礎上誕生的,大多數指揮員也是從陸軍調過來的。由于指揮員缺乏經驗,加之飛行員技術基礎差,各項規章制度也不健全,一時間飛行事故不斷,抓飛行安全成為航空兵部隊組建初期的一項重要工作?!耙桓齜尚性筆チ稅踩褪У裊艘磺?,飛行安全就是自己的生命!”耀先從開始就一直很重視飛行安全。早在他安全飛行4周年時,耀先就總結經驗撰寫了《我怎樣保證了長期的飛行安全》的長篇文章,發表在《人民空軍》刊物上。

耀先在文章中說:“我能夠長時期安全飛行,最主要的一個原因,就是每次地面準備都做得認真、細致、全面?!痹詵尚星?,他對可能發生的問題做好充分的準備;在飛行中,遇到特殊情況大膽沉著,正確處置。因此,耀先從沒有發生過飛行事故,也沒有損傷過任何器材。

有一次,耀先駕駛的米格-15起飛剛抬前輪時,發現座艙蓋已脫軌并卡在他的左肩上。他便立即收油門停止起飛,座艙蓋才沒有脫落,避免了機毀人亡的重大事故。

反螺旋氣動慣性旋轉一直是飛行員未知的領域,由于沒有成熟的改出方法,20世紀60年代空軍改裝殲-6訓練經常發生“螺旋”事故因為這種飛機小速度飛行時的安定性較差,只要飛行員在操縱上出點偏差就很容易進入失速螺旋,而且還不容易改出,這個問題不解決不僅不能保證飛行安全,而且嚴重影響了部隊的飛行訓練。特別是看到由此犧牲的飛行員,耀先深切地感到自己有責任打掉這個訓練中的攔路虎,取得飛行安全的主動權。

1976年下半年,耀先在北京軍區空軍組織“螺旋”試飛班,重點解決飛行安全中的難題。他報請上級同意挑選技術骨干組織了一個精干的班子,在河北省遵化機場開訓了。有一天,師長張景芬駕駛殲-6飛機試飛,耀先在機場塔臺親自擔任飛行指揮員。當耀先看到張師長的飛機下降應改出螺旋的高度時,就拿著話筒對他說:“你應改出了?!閉嘔卮鶿擔骸拔腋牟懷隼?!”耀先用肯定的口氣說:“你用最強的方法”(即把駕桿推到頭再往回拉桿。)果然,張師長高興地向耀司令員報告“我改出來了?!痹湊攀Τし尚惺幣饌飩敕綽菪?,按照蘇聯教材規定用拉桿的方法改出,結果越拉桿飛機旋轉的越快而改不出來。當時,張師長的心情緊張,已經想到了跳傘,只是因為飛機負荷大,頭已頂在座艙蓋上沒法抓住跳傘把手。當他聽到耀司令員的指揮聲音時,立即把駕駛桿往前一推飛機上停止了旋轉。他欣喜若狂地駕駛飛機安全落地后,多次對同伴說:“耀司令員是我的救命恩人!”

為了從理論上探討這個飛行訓練中的難題,耀先請專家們參與研究論證,發現蘇聯教材中講的:“當飛機進入反螺旋后,首先是拉桿待飛機進入正螺旋后再按規定的‘蹬反舵推桿'改出?!本奧菪筆苑砂嗟氖導屠礪鄯治?,得出正確的結論是:“當判斷飛機進入了反螺旋時,應當‘放平舵向前推桿'就能順利改出?!蔽侍庹業攪?,理論上明白了,還要不要繼續組織“螺旋"試飛?耀先說當時自己思想也有個斗爭,繼續飛吧的確擔風險,不飛半途而廢,有損于空軍的飛行事業。他毅然排除眾異,果斷決定繼續試飛,終于圓滿地完成了試飛任務,摸索出了殲-6反螺旋的飛行規律,并培訓出一批殲-6螺旋訓練教員,為空軍飛行訓練作出了應有貢獻。

抓部隊基層建設成效顯著

抗美援朝結束后,耀先載譽而歸,繼續擔負著保衛祖國領的任務,并逐步走上了團以上領導崗位。1954年9月,耀先任飛行團長,后來又升任副師長、師長、副軍長。他所經歷的一個個職務勾勒出一名飛行員堅實而輝煌的成長軌跡,其間充滿著耀先對飛行事業的熱愛和追求,也飽含著他幾十年來一門心思撲在飛行事業上,為此不斷發展而付出的汗水和艱辛。

20世紀70年代,耀先奉命到蘭州軍區空軍任副司令員。由于“文革"的影響,飛行部隊連空中實彈射擊都停止了。1980年,耀先在全區范圍內組織空中實彈射擊比賽,結果平均命中率較低,他找出其根本原因是干部教員教學水平低。針對這種狀況,耀先親自組織空中射擊水平較好的干部教員,于1981年夏天在銀川機場進行培訓,經過50多天的艱苦努力,取得了5次考核命中率提高到44%,以后部隊普訓時命中率均有大幅度的提高。特別令耀先欣慰的是還培養了一批教員,有的調到外區任職竟成為最受歡迎的飛行員。

怎樣有效地提高飛行員在復雜氣象條件下的訓練水平?耀先經過反復總結經驗和科學論證后,向空軍首次提出戰斗機暗艙儀表直線著陸、“穿云”下降飛行、過遠距導航臺再打開暗艙罩的訓練方法。在飛行訓練中,如果飛行員駕機著陸卻突然遇到天氣變壞,能見度差,又沒有備降場可供降落,就得強行著陸。這種情況下,飛行員儀表飛行技術基礎好,就能憑飛機儀表安全著陸,否則就有可能出問題。報經空軍批準后,耀先在西北銀川機場親自組織試飛,取得成功。實踐證明,這一訓練方法,對提高訓練效益和飛行員在復雜氣象條件下的著陸技術,以及機動作戰能力,都有明顯的成效。后來,其訓練內容已被上級機關正式編入飛行訓練大綱,在部隊推廣普及。

時隔不久,在飛行訓練正規化的試點工作中,耀先摸索總結飛行訓練四個階段組織指揮、工程機務、后勤保障、思想政治工作正規化細則,先后在蘭州和北京軍區空軍所屬航空兵部隊和飛行學院推廣,形成了一整套行之有效的實施制度,使飛行訓練現場井然有序,促進了飛行訓練質量的提高和飛行安全的落實。

有一個參加過抗美援朝和國土防空作戰的老部隊,從內地調西北10年后飛行事故連續不斷,特別是飛行員一遇到險情就慌忙跳傘,上級首長批評這個部隊成了“傘兵”。耀先在軍區空軍領導的支持下,經過深入部隊基層了解情況,制定了整改的具體措施。經過上下3年的艱苦奮斗,這個有著光榮傳統的老部隊又恢復了活力,受到上級的表揚和稱贊。耀先深有感觸地說:“部隊還是要靠領導帶,領導得力就能帶出過硬的部隊,就能使后進變成先進?!?/p>

耀先在蘭州軍區空軍工作了9年之后,1987年又調回北京軍區空軍工作。1990年被任命為北京軍區副司令員兼北京軍區空軍司令員。他深知擔子重,責任大。在耀先的領導下,軍區空軍各方面的工作都有起色。1991年,北京軍區空軍代表空軍參加軍委、總部對駐京10個軍以上單位,貫徹落實“三大條令”的檢查評比,北京軍區空軍總評第一名,圓滿地完成了空軍首長交給的任務。

美滿的婚姻與家庭生活

早在1955年底,《航空》雜志封面上曾刊登一位飛行員的照片,這位瀟灑英俊的年輕人就是耀先。當時在遼陽東北第6紡織廠工作的紡織女工們看到這張照片,都不約而同地投以愛慕的眼光。正巧耀先作為英模代表到第6紡織廠做報告,有個名叫毛玉芳的姑娘就暗暗地喜歡上他了。那時候,毛玉芳是工廠的團委書記,先進工作者,又剛剛考上青島紡織大學??晌稅?,毛玉芳主動放棄了上大學,部隊一名領導同志正熱心為他們做媒。這位領導同志對毛玉芳說:“你找耀先絕對沒有選錯,他是個出色的飛行員,會讓你幸福一生的?!本慷恿斕寂?,1956年耀先同毛玉芳結婚。哪知結婚才10多天,耀先就隨部隊轉場換防到了沈陽。從此,毛玉芳開始品嘗了一個飛行員妻子的酸甜苦辣。

1960年,為了耀先那高于一切的飛行事業,為了盡一個妻子的責任照顧好耀先的生活,毛玉芳舍棄了自己熱愛的紡織工作,隨軍到了沈陽。以后30多年的隨軍生活,毛玉芳跟隨耀先從東北到北京,又從北京到甘肅,再從甘肅回到北京。作為妻子和母親,毛玉芳照料孩子贍養老人,為的是讓身負重任的丈夫沒有后顧之憂,從而全身心投入部隊工作中。

1978年,耀先舉家搬到甘肅省蘭州市。作為蘭州軍區空軍領導,耀先一年有200多天在部隊基層。一次,耀先80多歲的老父親得了重度腦血栓,毛玉芳知道耀先正一心撲在部隊抓基層工作,便沒有把消息告訴丈夫,主動把老人從北京接到蘭州療養。

1979年2月14日,耀先將軍停飛。在30年的飛行生涯中,他落下右腿殘疾。其原因是由于戰斗機空中動作幅度大,飛行負荷相當于8個人的重量壓在身上,長期的大負荷飛行,耀先第5腰椎骨裂致使腰椎前滑壓迫腿神經,致使右腿供血不足得了髖關節炎,肌肉萎縮。但耀先沒有住院,而是以頑強的意志堅持鍛煉來恢復身體。他每天晚上,將一把高背椅頂在腹部,使勁彎腰往里壓,以緩解神經壓迫,由此一直堅持多年,腰椎病癥終于得到控制,人們看到耀先行走時,一瘸一拐,想到他對空軍所作出的貢獻,無不投以敬佩的目光。

1993年1月,耀先司令員離職了。而1992年12月底,他仍在部隊基層抓工作。耀先將軍說:“這是為了站好最后一班崗,也是為自己幾十年的軍旅生涯劃一個圓滿的句號?!?/p>


0
上一篇:毛主席是怎樣看待人性的?  
下一篇:沒有了

公益在線(中國)版權及免責聲明:
1、凡本網來源注明“公益在線(中國)”的所有公益資訊稿件和圖片作品,任何單位及個人均可轉載,注明“來源:公益在線(中國)”即可(弘揚正能量),公益在線(中國)只報道正能資訊,拒絕輿論監督、負面報道。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非公益在線(中國))”的新聞稿件和圖片作品,系我方轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多正能量資訊,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因新聞稿件和圖片作品的內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在15個工作日內告知我方。
4、聯系方式:公益在線(中國)18611823110 書畫頻道:010 57111325 電子郵件:[email protected]

 
 
熱點排行
 
焦點圖文
 
主辦:北京益行智庫科學信息研究院 ? 2006-2020 公益在線?中國( www.gyzxorg.com)
地址:北京市通州區宋莊鎮小堡南街73號  公益熱線:18611823110 公益書畫頻道:010—57111325  郵編:100075
在線QQ:468254221/2560984679 投稿信箱:[email protected] 證件資料:[email protected]
 

網站備案:京ICP備18002049號
京網監備11010802027989